VAT增值税由买方支付，即卖方加价20%。但从英国离开欧盟时的“过去的教训”来看，不涨价是可悲的，涨价更可悲。
欧盟增值税卡在“历史的十字路口”:欧洲疫情即将过去，买家消费不振，会员日商品售罄.所以不提涨价，可能会进一步打折促销消化库存，撤回资金。
对于中国卖家来说，有5个影响值得关注：
1.利润两头被压榨
全球大宗原材料上涨，卖方采购成本上涨，现在又增加了新的增值税成本。这些成本不一定是卖家转移的，而是转移给谁？
往上走，工厂比你差，往下走，买家会用脚趾头投票：消费热情消退，必然加剧“内卷化”。内卷化的本质是狼多肉少。
2.运营风险增加
海陆空运输价格持续上涨，码头卸货效率低，头程周期长且不稳定，货物在路上一直漂移，资金一直在路上，减缓了周转，延长了周期。
7月增值税又吃了一部分回款，无形中增加了卖家资金链的风险。同样的100万被扔出去，通货膨胀，汇率，增值税被层层破坏。没有人能预测两个月后它会缩水多少。
3.必须考虑资本占用
年后欧洲疫情逐渐好转，线下业务重开，电商增速放缓，商品整体成交量下降，备货库存占用大量资金。
7月增值税开始后，你可能需要重新计算，量入为出：控制采购资金的投入，留点钱给增值税，考虑利润缩水后的人员稳定。
4.完善供应链是一项艰巨的工作
从增量竞争到股票竞争，大海越来越红，钱越来越难赚。未来的竞争是供应链中每个节点的前沿刺刀。
增值税只是开始，不是结束。未来三五年，当更多的工厂、传统贸易商、淘系卖家进入跨境电商，鲶鱼就要浑水摸鱼了。谁能精细操作供应链，谁能转移成本，谁有议价能力，谁就有溢价能力。
5.加快多市场、多平台布局
疫情被重新洗牌，欧美以外新兴市场的电子商务热情也被激活。要打红海，不妨考虑多打牌。
随着规则的收紧，卖家的销售集中在一两个平台，很不安全。从某种意义上说，独立立场可以拉平部分税制改革成本，获得额外的竞争力。疫情下，第二梯队平台正在以惊人的速度崛起。如果有剩余，拿出一些鸡蛋放在其他巢里，也许可以孵出一只凤凰。
6.加强供应链的协调：
制造企业、销售商、(海/空)运输企业、跨境电商专线企业、海外仓储企业要加强业务协作，建立长期合作框架，淡季先合作，旺季锁定资源优先，用供应链的稳定性和灵活性抵消类似增值税的冲击。
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